Desarrollo y sistemas
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Viajes, hojas de ruta, choferes y unidades en un solo lugar, con el mantenimiento por kilometraje y el costo de cada viaje calculado con lo que se cargó en el camino.
En transporte la unidad de trabajo es el viaje, y un viaje sólo existe cuando hay un vehículo habilitado, un chofer con su documentación al día, una carga con su remito y una hoja de ruta. Basta que falte una de esas cuatro cosas para que el viaje no salga o salga expuesto a un control en la ruta. Por eso el sistema no arranca por la facturación, sino por la asignación.
La otra mitad del negocio es el vehículo, que acumula kilómetros. Ese kilometraje es el que dispara el service, el cambio de cubiertas y los vencimientos, y es también el que permite calcular el consumo por unidad. Cuando el kilometraje se anota en un cuaderno por unidad, el mantenimiento se hace cuando algo se rompe y la unidad queda parada en el peor momento.
Al cierre, el viaje se paga: hay una tarifa acordada, gastos que rindió el chofer, peajes, combustible y el mantenimiento que le corresponde a la unidad. El sistema imputa todo eso al viaje y a la unidad, de modo que el resultado no se estima al final del mes: se arma con lo que se cargó en el camino.
Viajes, unidades y choferes se asignan en una planilla que varias personas editan al mismo tiempo. Cuando un chofer avisa que no llega, el cambio queda en una llamada y nunca en el registro.
La licencia del chofer, el seguro, la verificación técnica y la documentación de la unidad tienen fechas distintas y se controlan de memoria. El vencimiento se descubre en un control o al momento de cargar.
Nadie lleva el kilometraje real de cada unidad, así que el service se pasa de largo, la reparación es más grande de lo que hubiera sido y la unidad sale de servicio con viajes ya comprometidos.
Los remitos firmados, los tickets de peaje, la carga de combustible y los viáticos vuelven en un sobre. El costo real del viaje nunca se calcula y la tarifa se acuerda sin saber qué dejó el viaje anterior.
Cada módulo se activa según lo que el relevamiento defina: se empieza por los que resuelven el problema más grande y el sistema crece desde ahí.
Tractores, semirremolques, camiones y utilitarios con dominio, chasis y motor, titularidad, seguros, verificación técnica, cubiertas y kilometraje acumulado.
FlotaPlanificación del viaje con origen, destino, paradas, unidad y chofer asignados, y hoja de ruta para imprimir o para consultar desde el celular del chofer.
Viajes y cargasCarga de cada viaje con bultos, peso y destinatario, remitos, orden de entrega y registro de la recepción con firma o foto del comprobante.
Viajes y cargasEstado de cada viaje (en carga, en ruta, demorado, entregado), novedades que carga el chofer y posición de la unidad cuando hay un equipo de GPS que lo permita.
Viajes y cargasLegajo de cada chofer con licencia, libreta, cursos y exámenes, con la fecha de vencimiento de cada documento, avisos anticipados y las unidades que puede manejar.
ChoferesPlan de service por kilómetros u horas para cada unidad, tareas realizadas, repuestos y cubiertas colocadas, y unidades marcadas como fuera de servicio.
MantenimientoCargas de combustible por unidad con litros y kilómetros para seguir el consumo, peajes, viáticos, balanzas y rendición del chofer al volver.
Costos y facturaciónTarifa por viaje, por kilómetro o por tonelada, facturación electrónica a través de ARCA al dador de carga, y liquidación al chofer o al transportista contratado.
Costos y facturaciónCombustible, peajes, viáticos, mantenimiento y comisiones imputados al viaje y a la unidad, para ver cómo se compone el resultado de cada uno.
Costos y facturaciónLos seis pasos son las etapas de un viaje que cubren los módulos listados en esta página, en el orden en que ocurren. No representan distancias, plazos ni valores.
Lo que este rubro suele necesitar. Qué se integra en cada caso depende de los servicios y los equipos que ya use el cliente.
Marcas líderes, pymes e industrias de todo el país trabajan con BIGMEDIA.
Sí. Cada documento —licencia, libreta, cursos, seguro, verificación técnica— se guarda con su fecha de vencimiento y el sistema avisa con la antelación que definas, además de dejar el archivo adjunto. La gestión del trámite y la validez del documento siguen siendo responsabilidad de la empresa: el sistema registra y recuerda.
Depende del proveedor. Si el equipo expone posiciones o eventos por una interfaz disponible, el viaje muestra la última posición conocida y las novedades; en el relevamiento se revisa qué permite el servicio contratado antes de comprometer la integración.
Cada unidad tiene su plan por kilómetros u horas. El kilometraje se actualiza con los cierres de viaje y con las cargas de combustible, y las tareas que se acercan aparecen en el tablero junto con las unidades que están fuera de servicio.
Sí. Un viaje puede asignarse a una unidad propia o a un tercero, con su tarifa, su documentación y su liquidación, y el costo del viaje se arma igual en los dos casos.
Sí. La hoja de ruta, las novedades del viaje, la foto del remito firmado y los gastos del camino se cargan desde el teléfono y quedan asociados al viaje, así que la rendición al volver es un control y no una reconstrucción.
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