Desarrollo y sistemas
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La orden de trabajo como centro: presupuesto autorizado, repuestos cargados, mano de obra registrada y el historial de cada vehículo por dominio.
Un taller no factura productos: factura mano de obra y repuestos sobre un vehículo que ocupa un lugar físico y que no se puede entregar hasta que el trabajo esté terminado. La orden de trabajo es el documento que sostiene todo eso: en ella entra el reclamo del cliente, el diagnóstico, las tareas, el tiempo de cada mecánico y los repuestos que se usaron. Cuando esa orden es un papel apoyado en el capot, la factura se reconstruye de memoria.
El sistema se organiza en dos fichas que se cruzan. La del vehículo, identificado por su dominio, guarda cada ingreso con su kilometraje, lo que se le hizo y qué repuesto se le puso; la de la orden de trabajo guarda el presupuesto, la autorización del cliente, los adicionales que aparecieron con el auto abierto y el cierre. El historial del vehículo deja de depender de quién se acuerde.
El otro punto donde se pierde tiempo es el repuesto. Una orden se frena porque falta una pieza que se pidió por teléfono y nadie registró; el sistema deja el pedido atado a la orden, reserva lo que ya está en stock y avisa cuando llega, para que la bahía no quede ocupada esperando.
Se escribe a mano en la recepción, se ensucia en el taller y al facturar hay que reconstruir qué tareas se hicieron y qué repuestos se usaron preguntándole al mecánico.
El cliente aprueba por teléfono y cuando el auto se abre aparecen tareas nuevas. Al entregar, el monto no es el que se había hablado y la discusión no tiene respaldo.
El mismo dominio vuelve seis meses después y nadie recuerda el trabajo anterior, el kilometraje de ese momento ni qué marca de repuesto se colocó.
El pedido al proveedor queda en un mensaje del celular del encargado. La pieza llega repetida o no llega, y el vehículo sigue ocupando el elevador.
Cada módulo se activa según lo que el relevamiento defina: se empieza por los que resuelven el problema más grande y el sistema crece desde ahí.
Orden por vehículo con el reclamo del cliente, el diagnóstico, las tareas, el mecánico asignado, el tiempo cargado, los repuestos utilizados y el estado en el que está.
TallerPresupuesto separado en mano de obra y repuestos, envío al cliente, autorización registrada con fecha y quién la dio, y adicionales que generan una nueva versión sobre la misma orden.
TallerAgenda por bahía, elevador y mecánico, con la duración estimada de cada tipo de trabajo, los vehículos que ingresan en el día y los que están esperando repuesto.
TallerTiempo estimado por tarea y tiempo realmente cargado por cada mecánico, con el detalle de qué órdenes tocó en la jornada y cómo se compone la mano de obra facturada.
TallerDominio, marca, modelo, motor y chasis, con el kilometraje de cada ingreso, los trabajos anteriores, los repuestos colocados y las observaciones del mecánico.
Vehículos y clientesSegún lo que se hizo en el taller, queda anotado el próximo service por kilometraje o por fecha, con aviso al cliente cuando se acerca.
Vehículos y clientesExistencias por código con sus equivalencias, descarga automática al cargarlos en una orden, reserva de la pieza para una orden abierta y aviso de faltante.
Repuestos y comprasPedido de la pieza que falta atado a la orden que la espera, estado del pedido, recepción con actualización del costo y cuenta corriente de cada proveedor.
Repuestos y comprasFactura electrónica a través de ARCA con la mano de obra y los repuestos de la orden, cuenta corriente para clientes con varios vehículos y comprobante de entrega.
CobranzaLos seis pasos son las etapas de una orden de trabajo que cubren los módulos listados en esta página, en el orden en que ocurren. No representan tiempos ni valores.
Lo que este rubro suele necesitar. Qué se integra en cada caso depende de los servicios y los equipos que ya use el cliente.
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Sí. El presupuesto se envía por email o WhatsApp con las tareas y los repuestos detallados, y la respuesta queda registrada con fecha y con quién la dio. Si aparecen adicionales, se genera una versión nueva y vuelve a pedirse la autorización, todo sobre la misma orden.
Sí. El historial se lleva por vehículo, identificado por su dominio y su numeración, así que los ingresos anteriores, los kilometrajes y los repuestos colocados siguen disponibles aunque el titular sea otro.
Sí. Los repuestos se descuentan al cargarlos en la orden, se pueden reservar para una orden abierta y lo que falta genera un pedido al proveedor que queda vinculado a esa orden, con su estado a la vista.
Sí. Las tareas, los tiempos estimados y las bahías se configuran según el trabajo de cada taller. En chapa y pintura, la orden puede registrar además el número de siniestro y la autorización que envió la aseguradora.
Cada tarea tiene un tiempo estimado y el mecánico registra el tiempo que efectivamente le dedicó. La factura toma el criterio que defina el taller —tiempo estimado, tiempo real o valor por tarea— y la diferencia queda visible en el cierre de la orden.
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