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Cada unidad con su número de motor y de cuadro, desde que entra al stock hasta la entrega, con los planes, la posventa y la vidriera en línea en el mismo sistema.
En una concesionaria no se vende un artículo con código de barras: se vende una unidad única, identificada por su número de motor y de cuadro o chasis, que llega en un lote, espera en un depósito, se reserva, se patenta y se entrega con documentación a nombre de alguien. Si esa numeración no está en la misma ficha que el presupuesto, la factura y el legajo del plan, cada paso se vuelve a tipear y un dígito mal copiado frena la transferencia.
El sistema se arma alrededor de la unidad y de la operación. La unidad guarda su modelo, su versión, su color, su numeración, su ubicación y su estado; la operación guarda quién compra, qué se entrega en parte de pago, cómo se financia y qué documentación falta para poder entregar. La vidriera en línea y los portales se alimentan de ese mismo stock, así que la unidad reservada deja de estar publicada.
La posventa de la concesionaria no es lo mismo que un taller: acá se registra la garantía de la unidad entregada, el service de entrega y el turno que le corresponde al cliente. Si la concesionaria además repara vehículos de terceros, eso se resuelve con el módulo de órdenes de trabajo del sistema para talleres.
El número de motor y el de cuadro están en el remito del lote, en un cuaderno del depósito y en la factura. Cada vez que se copian aparece la posibilidad de un dígito cambiado, y el error recién se ve en el registro.
La unidad se señó el sábado y el aviso sigue arriba. El equipo atiende consultas por algo que ya no está y la unidad que sí está disponible no aparece en ninguna parte.
Cada solicitud junta documentación en papel y nadie puede decir qué falta para que se liquide sin abrir la carpeta y llamar a la financiera.
La unidad tomada en parte de pago se tasa a ojo, se le hacen arreglos que se pagan por otra vía y vuelve al stock sin que nadie sepa cuánto costó en total.
Cada módulo se activa según lo que el relevamiento defina: se empieza por los que resuelven el problema más grande y el sistema crece desde ahí.
Ficha por unidad con marca, modelo, versión, color, número de motor y de cuadro o chasis, dominio si ya está patentada, ubicación física y estado (disponible, reservada, señada, entregada).
Unidades y stockRecepción de la unidad que el cliente entrega en parte de pago, con su tasación, los gastos de preparación y el costo final con el que vuelve a stock.
Unidades y stockPresupuesto, reserva, seña y entrega de la unidad, con la lista de documentación que la operación necesita y su estado: formularios de transferencia, cédulas, prenda y verificación.
Venta y documentaciónFactura electrónica a través de ARCA con la numeración de la unidad incluida, gastos de la operación y comisión del vendedor por operación entregada.
Venta y documentaciónLegajo de cada solicitud con la documentación requerida, cuotas, valor móvil del plan, estado ante la entidad y seguimiento hasta la liquidación o la baja.
Planes y créditosGarantía asociada a la unidad entregada, controles previos a la entrega y registro del service de entrega, todo atado al número de motor y de cuadro.
PosventaAgenda de los services de garantía de las unidades entregadas, aviso al cliente cuando le corresponde el próximo y derivación al taller con el historial de la unidad.
PosventaPublicación del stock en el sitio propio y en los portales con los que haya conexión disponible, con fotos, ficha técnica y reserva o seña en línea; la unidad vendida sale de la vidriera.
Vidriera y consultasCada consulta queda asociada a la unidad o al modelo por el que se preguntó, con la cotización de plan o crédito que se ofreció, la prueba de manejo agendada y el motivo de cierre.
Vidriera y consultasReparto de los nueve módulos que listamos en esta página según el área de la concesionaria a la que pertenecen. Es la composición de este contenido, no una estadística del sector.
Lo que este rubro suele necesitar. Qué se integra en cada caso depende de los servicios y los equipos que ya use el cliente.
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Sí, y son parte de la ficha de la unidad, no un comentario suelto. Desde ahí se arrastran al presupuesto, a la factura y a la documentación de la transferencia, y se puede buscar una unidad por cualquiera de los dos números.
Sí. La ficha es la misma y cambian los campos que cada caso necesita: cuadro y cilindrada en motos, chasis y versión en autos. Cuando entra un lote de varias motos del mismo modelo, cada unidad queda diferenciada por su numeración.
El sistema lleva el legajo: la documentación pedida, las cuotas, el valor del plan y el estado de la solicitud hasta que se liquida. La evaluación y la aprobación las hace la entidad; nosotros no intervenimos en eso ni damos asesoramiento financiero.
Entra como usado con su tasación y su numeración, se le cargan los gastos de preparación y queda en stock con un costo propio, así que el resultado de la operación se ve completo y no partido en dos.
La posventa que trae este sistema es la de la unidad vendida: garantía, service de entrega y turnos. Si la concesionaria repara vehículos de terceros o factura mano de obra, se suma el módulo de órdenes de trabajo del sistema para talleres, compartiendo la misma base de clientes y vehículos.
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